Metrô japonês: como ler linhas, números de estação e saídas

Duas redes de metrô sob a mesma cidade: Tokyo Metro e Toei

O metrô de Tóquio não é uma empresa, mas duas. A Tokyo Metro (東京メトロ) é uma sociedade anônima com grandes participações do governo e da cidade; ela opera nove linhas, a última das quais, Fukutoshin, foi inaugurada em 2008. A Toei (都営地下鉄) pertence diretamente ao governo de Tóquio e mantém quatro linhas — Asakusa, Mita, Shinjuku e Oedo. Cada rede tem sua própria tarifa: o valor da passagem é calculado separadamente e, se o trajeto passar por linhas das duas empresas, a tarifa é a soma de duas partes. Em Osaka, o metrô é mais simples: desde 2018, todas as linhas pertencem a uma única empresa, a Osaka Metro, que antes era o departamento municipal de transporte.

Por que a baldeação entre Tokyo Metro e Toei custa mais caro

• O bilhete comprado para uma linha da Tokyo Metro não vale nos trens da Toei, e vice-versa. A tarifa de cada rede é calculada pela sua própria tabela, então um trajeto que passa pelas duas redes custa mais do que uma viagem de mesma distância dentro de uma única empresa.
• Existe um desconto para essa baldeação: ele reduz a tarifa conjunta em algumas dezenas de ienes e, no pagamento com cartão IC, é aplicado automaticamente se você sair e entrar novamente pela catraca dentro de uma hora. Ele ameniza a diferença entre as redes, mas não a elimina por completo.
• Em Osaka esse problema não existe: desde 2018, as oito linhas do metrô pertencem a uma única empresa, e a tarifa é calculada por uma tabela única, independentemente de quantas vezes o trajeto troca de linha.

Letra, cor e número: como ler o código da estação

Cada linha do metrô tem uma letra e uma cor, e cada estação da linha tem um número sequencial: por exemplo, G-09 significa a nona estação da linha Ginza. O sistema foi introduzido em 2004 simultaneamente na Tokyo Metro e na Toei, e foi criado para os passageiros estrangeiros: o nome da estação em japonês não pode ser lido sem conhecimento do idioma, mas o código alfanumérico pode. O código é impresso nas placas, nos mapas e nos próprios trens, ao lado do nome comum em kanji e em letras latinas.

Como o código da estação soa em voz alta e o que está escrito na placa

Dezenas de saídas e o trem que sai debaixo da terra

Uma estação grande de metrô pode ter várias dezenas de saídas, e cada uma tem sua letra e número: A1, A2, B3 e assim por diante. Essa subdivisão existe porque as saídas levam a prédios diferentes e a lados diferentes de cruzamentos largos, e atravessar entre elas dentro da área paga da estação quase sempre é mais rápido do que subir à rua e contornar o quarteirão. O número da saída é indicado em placas com o nome do lugar mais próximo — um escritório, museu ou shopping —, por isso é prático dizê-lo de antemão, em vez de procurá-lo no local.

O que é a ligação direta e como o trem do metrô sai da cidade

• Ligação direta (相互直通運転) é quando a composição do metrô continua o trajeto por uma linha de outra empresa sem baldeação. Ela chega à estação terminal do metrô e segue pelos trilhos suburbanos, e no sentido contrário um trem suburbano também entra debaixo da terra.
• A linha Asakusa, operada pela Toei, tem ligação direta com as ferrovias privadas Keikyu e Keisei — assim o metrô chega diretamente aos aeroportos de Haneda e Narita sem nenhuma baldeação, embora formalmente sejam três operadoras diferentes.
• A linha Mita tem ligação direta com a linha Meguro da Tokyu e, desde 2023, por meio dela os trens vão ainda mais longe — até as linhas da Sagami Railway.

地下鉄 e o ideograma 駅: como se diz «metrô» em japonês

駅 — значение: estação, terminal — онъёми: エキ — 14 штрих(ов). 駅 — «estação»: sozinho ele aparece raramente, mas quase sempre encerra o nome de uma estação específica — Shinjuku-eki, Shibuya-eki — e aparece em palavras sobre o funcionamento da estação.

Por que a palavra «metrô» esconde uma ferrovia

地下鉄 lê-se chikatetsu e é formada por três ideogramas: 地下 significa «debaixo da terra» (地 «terra» e 下 «baixo»), e 鉄 nessa palavra é a abreviação de 鉄道, «ferrovia», e não o significado independente de «ferro». Literalmente, resulta «ferrovia subterrânea». O ideograma 駅 não participa dessa escrita: ele aparece separadamente, no nome de cada estação específica, e também em palavras como 駅員 (ekiin) — «funcionário da estação» — e 駅前 (ekimae) — «praça em frente à estação».

Escreva 駅 seguindo as guias — o ideograma «estação», que aparece no fim do nome de quase todas as paradas de metrô.

Perguntas frequentes

Como funciona o metrô japonês?

Em Tóquio, o metrô pertence a duas empresas — a sociedade anônima Tokyo Metro (nove linhas) e a municipal Toei (quatro linhas), cada uma com sua tarifa. O código da estação ajuda a ler o sistema: letra da linha, cor e número, por exemplo G-09 na linha Ginza. Em Osaka, para comparação, desde 2018 todas as linhas do metrô pertencem a uma única empresa, a Osaka Metro.

Por que Tóquio tem dois sistemas de metrô?

A Tokyo Metro cresceu a partir do metrô do pré e pós-guerra, administrado alternadamente por estruturas privadas e estatais, e em 2004 tornou-se uma sociedade anônima. A Toei foi construída pela administração municipal de Tóquio como uma rede separada, para expandir o metrô onde a Tokyo Metro não chegava. Historicamente, os proprietários diferentes continuaram sendo empresas distintas com tarifas separadas, embora a baldeação entre elas ofereça um pequeno desconto.

O que significam as letras e números nas estações do metrô japonês?

A letra indica a linha, e o número seguinte indica a posição sequencial da estação nessa linha: G-09 significa a nona estação da linha Ginza. O sistema foi introduzido em 2004 simultaneamente na Tokyo Metro e na Toei, para que a estação pudesse ser encontrada sem ler os ideogramas japoneses. Cada linha também tem sua cor — a linha é pintada com ela nos mapas e nos trens.

Como se diz «metrô» em japonês?

A palavra comum é 地下鉄 (chikatetsu), literalmente «ferrovia subterrânea»: 地下 significa «debaixo da terra», e 鉄 aqui é a abreviação de 鉄道, «ferrovia». O nome de uma rede específica é escrito separadamente: 東京メトロ — Tokyo Metro, 都営地下鉄 — Toei. O ideograma 駅 (eki), «estação», não participa da palavra «metrô» em si, mas encerra o nome de cada parada.

Por que quase não há lixeiras no metrô japonês?

Após o ataque terrorista no metrô de Tóquio em 20 de março de 1995, as lixeiras foram removidas das estações do metrô que as operava na época. Costuma-se associar essa medida justamente àquele episódio, embora as próprias operadoras tenham passado a explicar a ausência de lixeiras também por razões práticas: nelas se joga lixo doméstico, e a limpeza consome tempo da equipe. De qualquer forma, hoje quase não há lixeiras nas plataformas, e os passageiros costumam levar o lixo consigo.

É possível pagar no metrô japonês com um único cartão em todas as linhas?

Sim. Os cartões IC recarregáveis Suica (emitido pela JR East desde 2001) e Pasmo (desde 2007, emitido por uma empresa separada que reúne ferrovias privadas e ônibus) são aceitos na Tokyo Metro, na Toei e no metrô de Osaka. Basta aproximar o cartão da catraca na entrada e na saída — a tarifa é debitada automaticamente, sem comprar um bilhete separado para cada empresa.

Fontes

• Kotobank: verbete de dicionário 地下鉄
• Ministério da Terra, Infraestrutura e Transporte: desenvolvimento de ferrovias urbanas
• ja.wikipedia.org: artigo «Toei chikatetsu»