Le métro japonais : comment lire les lignes, les numéros de station et les sorties

Deux réseaux de métro sous une même ville : Tokyo Metro et Toei

Le métro de Tokyo n'est pas une seule compagnie, mais deux. Tokyo Metro (東京メトロ) est une société anonyme dont l'État et la ville détiennent d'importantes participations ; elle exploite neuf lignes, la dernière, Fukutoshin, ayant ouvert en 2008. Toei (都営地下鉄) appartient directement au gouvernement de Tokyo et exploite quatre lignes — Asakusa, Mita, Shinjuku et Oedo. Chaque réseau a son propre tarif : le prix du trajet est calculé séparément, et si l'itinéraire emprunte les lignes des deux compagnies, le prix se compose de deux parties. À Osaka, le métro est plus simple : depuis 2018, toutes les lignes appartiennent à une seule compagnie, Osaka Metro, qui était auparavant un bureau municipal des transports.

Pourquoi une correspondance entre Tokyo Metro et Toei coûte plus cher

• Un billet acheté sur une ligne Tokyo Metro n'est pas valable dans les voitures Toei, et inversement. Le tarif de chaque réseau est calculé selon sa propre grille, donc un trajet continu sur deux réseaux coûte plus cher qu'un trajet de même longueur à l'intérieur d'une seule compagnie.
• Il existe une réduction pour cette correspondance : elle diminue le tarif combiné de quelques dizaines de yens et s'applique automatiquement avec une carte IC si l'on sort puis rentre par le portillon dans l'heure. Elle atténue la différence entre les réseaux, mais ne l'élimine pas complètement.
• À Osaka, ce problème n'existe pas du tout : depuis 2018, les huit lignes du métro appartiennent à une seule compagnie, et le tarif est calculé selon une grille unique, quel que soit le nombre de changements de ligne.

Lettre, couleur et numéro : comment lire le code d'une station

Chaque ligne de métro a une lettre et sa propre couleur, et chaque station sur la ligne a un numéro d'ordre : par exemple, G-09 signifie la neuvième station de la ligne Ginza. Le système a été introduit en 2004 simultanément sur Tokyo Metro et Toei, et il a été conçu pour les voyageurs étrangers : le nom d'une station en japonais ne peut pas se lire sans connaître la langue, alors qu'un code alphanumérique, si. Le code est imprimé sur les panneaux, les plans et sur les voitures elles-mêmes, à côté du nom habituel en kanji et en alphabet latin.

Comment le code d'une station se prononce à voix haute et ce qui est écrit sur le panneau

Des dizaines de sorties et un train qui sort de sous terre

Une grande station de métro peut avoir plusieurs dizaines de sorties, chacune avec sa lettre et son numéro : A1, A2, B3, etc. Cette division existe parce que les sorties mènent à différents bâtiments et de différents côtés de larges carrefours, et passer entre elles à l'intérieur de l'espace payant de la station est presque toujours plus rapide que de remonter à la surface et de contourner le pâté de maisons. Le numéro de la sortie est indiqué sur des panneaux portant le nom du lieu le plus proche — bureau, musée ou centre commercial —, ce qui permet de l'indiquer à l'avance plutôt que de le chercher sur place.

Qu'est-ce qu'un service direct et comment un train de métro sort de la ville

• Le service direct (相互直通運転) désigne le cas où une rame de métro continue son trajet sans correspondance sur la ligne d'une autre compagnie. Elle atteint le terminus du métro et poursuit sur les rails de banlieue, tandis qu'un train de banlieue entre de la même manière sous terre en sens inverse.
• La ligne Asakusa, exploitée par Toei, est reliée par service direct aux lignes privées Keikyu et Keisei — le métro atteint ainsi directement les aéroports de Haneda et Narita sans aucune correspondance, bien qu'il s'agisse formellement de trois transporteurs différents.
• La ligne Mita est reliée par service direct à la ligne Meguro de la compagnie Tokyu, et depuis 2023, via celle-ci, les trains vont encore plus loin — jusqu'aux lignes de la compagnie Sagami Railway.

地下鉄 et le signe 駅 : comment dit-on « métro » en japonais

駅 — значение: station, gare — онъёми: エキ — 14 штрих(ов). 駅 — « station » : il est rare seul, mais il termine presque toujours le nom d'une station précise — Shinjuku-eki, Shibuya-eki — et figure dans les mots liés au fonctionnement d'une gare.

Pourquoi le mot « métro » cache un chemin de fer

地下鉄 se lit chikatetsu et se compose de trois signes : 地下 signifie « sous terre » (地 « terre » et 下 « bas »), et 鉄 dans ce mot est l'abréviation de 鉄道, « chemin de fer », et non le sens autonome de « fer ». Littéralement, cela donne « chemin de fer souterrain ». Le signe 駅 n'intervient pas dans cette écriture : il apparaît séparément, dans le nom de chaque station précise, ainsi que dans des mots comme 駅員 (ekiin) — « employé de gare » — et 駅前 (ekimae) — « place devant la gare ».

Écrivez 駅 en suivant les guides — le signe « station », qui se trouve à la fin du nom de presque chaque arrêt de métro.

Questions fréquentes

Comment fonctionne le métro japonais ?

À Tokyo, le métro appartient à deux compagnies : la société anonyme Tokyo Metro (neuf lignes) et la société municipale Toei (quatre lignes), chacune avec son tarif. Le code de station aide à lire le système : une lettre de ligne, une couleur et un numéro, par exemple G-09 sur la ligne Ginza. À Osaka, pour comparaison, depuis 2018 toutes les lignes du métro appartiennent à une seule compagnie, Osaka Metro.

Pourquoi y a-t-il deux réseaux de métro à Tokyo ?

Tokyo Metro est issue du métro d'avant-guerre et d'après-guerre, géré successivement par des structures privées et publiques, avant de devenir une société anonyme en 2004. Toei a été construite par l'administration municipale de Tokyo comme un réseau distinct, pour étendre le métro là où Tokyo Metro n'allait pas. Historiquement, des propriétaires différents sont restés des compagnies différentes avec des tarifs séparés, même si la correspondance entre elles donne une petite réduction.

Que signifient les lettres et les numéros sur les stations du métro japonais ?

La lettre désigne la ligne, et le numéro qui suit indique la position de la station sur cette ligne : G-09 signifie la neuvième station de la ligne Ginza. Le système a été introduit en 2004 simultanément sur Tokyo Metro et Toei, pour que l'on puisse trouver une station sans lire les kanji japonais. Chaque ligne a aussi sa propre couleur — elle sert à colorer la ligne sur les plans et sur les voitures.

Comment dit-on « métro » en japonais ?

Le mot courant est 地下鉄 (chikatetsu), littéralement « chemin de fer souterrain » : 地下 signifie « sous terre », et 鉄 ici est l'abréviation de 鉄道, « chemin de fer ». Le nom d'un réseau précis s'écrit séparément : 東京メトロ — Tokyo Metro, 都営地下鉄 — Toei. Le signe 駅 (eki), « station », n'intervient pas dans le mot « métro » lui-même, mais termine le nom de chaque arrêt.

Pourquoi y a-t-il presque pas de poubelles dans le métro japonais ?

Après l'attentat dans le métro de Tokyo le 20 mars 1995, les poubelles ont été retirées des stations du métro qui les exploitait alors. Cette mesure est généralement associée à cet événement, même si les transporteurs eux-mêmes ont fini par expliquer l'absence de poubelles aussi par des raisons pratiques : on y jette des déchets ménagers, et le nettoyage prend du temps au personnel. Quoi qu'il en soit, aujourd'hui il n'y a effectivement presque pas de poubelles sur les quais, et les voyageurs emportent généralement leurs déchets avec eux.

Peut-on payer dans le métro japonais avec une seule carte sur toutes les lignes ?

Oui. Les cartes IC rechargeables Suica (émise depuis 2001 par la compagnie JR East) et Pasmo (depuis 2007, émise par une compagnie distincte regroupant des lignes privées et des bus) sont acceptées par Tokyo Metro, Toei et le métro d'Osaka. Il suffit de passer la carte sur le portillon à l'entrée et à la sortie — le tarif est débité automatiquement, sans acheter un billet séparé pour chaque compagnie.

Sources

• Kotobank : article de dictionnaire 地下鉄
• Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme : développement des chemins de fer urbains
• ja.wikipedia.org : article « Toei chikatetsu »