Жапон метросы: желілерді, станция нөмірлерін және шығыстарды қалай оқу керек
Токиодағы жапон метросы — бұл екі бөлек желі: Токио Метро (тоғыз желі) және Тоэй (төрт желі), әрқайсысының өз иесі мен тарифі бар. Станцияның әріптік-цифрлық коды түсінуге көмектеседі — желі әрпі, түсі және нөмірі, мысалы, Гиндза желісіндегі G-09; жүйе 2004 жылы енгізілді, оны тілді білмейтін жолаушылар да оқи алады. Осакада метроны 2018 жылдан бастап бір компания — Osaka Metro басқарады.
Токио Метроның Тоэйден айырмашылығы неде және неге олардың арасындағы ауысу тегін емес екенін қарастырайық. Станцияның әріптік-цифрлық кодын қалай оқу керектігін және ол не үшін енгізілгенін, метроның қала маңы желісіне тікелей өтуі нені білдіретінін және платформаларда неге қоқыс жәшіктері жоқтығын қарастырамыз. Сонымен қатар 地下鉄 жазуын және Жапонияның барлық дерлік станция атауында кездесетін 駅 таңбасын қарастырамыз.
Бір қала астындағы екі метро желісі: Токио Метро және Тоэй
Токио метросы — бір компания емес, екеу. Токио Метро (東京メトロ) — акционерлік қоғам, оның ірі үлесін мемлекет пен қала ұстайды; ол тоғыз желіні басқарады, олардың соңғысы — Фукутосин — 2008 жылы ашылды. Тоэй (都営地下鉄) тікелей Токио үкіметіне тиесілі және төрт желіні ұстайды — Асакуса, Мита, Синдзюку және Оэдо. Әр желінің өз тарифі бар: жол жүру құны бөлек есептеледі, ал маршрут екі компанияның желілерінен өтсе, төлем екі бөліктен қосылады. Осакада метро қарапайым: 2018 жылдан бастап барлық желілер бір компанияға — Osaka Metro-ға тиесілі, ол бұған дейін қалалық көлік басқармасы болған.
Неге Токио Метро мен Тоэй арасындағы ауысу қымбатырақ
- Токио Метро желісіне сатып алынған билет Тоэй вагондарында жарамсыз, керісінше де сол. Әр желінің тарифі өз торымен есептеледі, сондықтан екі желі бойынша тікелей жүру бір компания шегіндегі сол ұзындықтағы жүруден қымбат.
- Мұндай ауысуға жеңілдік бар: ол бірлескен тарифті бірнеше ондаған иенге төмендетеді және IC-картамен төлегенде автоматты түрде қолданылады, егер турникеттен шығып, бір сағат ішінде қайта кірсеңіз. Ол желілер арасындағы айырмашылықты жұмсартады, бірақ толығымен жоймайды.
- Осакада бұл мәселе мүлде жоқ: 2018 жылдан бастап метроның сегіз желісі бір компанияға тиесілі, ал тариф маршруттың желіден желіге қанша рет ауысқанына қарамастан бірыңғай тормен есептеледі.
Әріп, түс және нөмір: станция кодын қалай оқу керек
Әр метро желісінің әрпі мен өз түсі бар, ал желідегі әр станцияның реттік нөмірі бар: мысалы, G-09 Гиндза желісінің тоғызыншы станциясын білдіреді. Жүйе 2004 жылы Токио Метро мен Тоэйде бір уақытта енгізілді және ол шетелдік жолаушылар үшін ойлап табылды: станция атауын жапон тілін білмей оқу мүмкін емес, ал әріптік-цифрлық кодты оқуға болады. Код көрсеткіштерде, сызбаларда және вагондардың өзінде, әдеттегі иероглифтермен және латын әрпімен жазылған атаумен қатар басылады.
Станция коды дауыстап қалай естіледі және көрсеткіште не жазылған
| Желі | Әріп | Түс |
|---|---|---|
| Гиндза (Токио Метро) | G | Қызғылт сары |
| Маруноути (Токио Метро) | M | Қызыл |
| Хибия (Токио Метро) | H | Күміс түсті |
| Асакуса (Тоэй) | A | Қызғылт |
Ондаған шығыс және жер астынан шығатын пойыз
Ірі метро станциясының бірнеше ондаған шығысы болуы мүмкін, әрқайсысының өз әрпі мен нөмірі бар: A1, A2, B3 және т.б. Мұндай бөлшектену шығыстар әртүрлі ғимараттарға және кең қиылыстардың әртүрлі жақтарына апаратындықтан туындайды, ал олардың арасында станцияның ақылы кеңістігінде жүру көшеге көтеріліп, кварталды айналып өтуден әрдайым дерлік жылдамырақ. Шығыс нөмірі оған ең жақын орынның — кеңсенің, мұражайдың немесе сауда орталығының — атауы жазылған тақтайшаларда көрсетіледі, сондықтан оны жерде іздеудің орнына алдын ала атаған ыңғайлы.
Тікелей қатынас дегеніміз не және метро пойызы қала сыртына қалай шығады
- Тікелей қатынас (相互直通運転) — метро пойызы ауыспай-ақ басқа компанияның желісімен жалғастырады. Ол метроның соңғы станциясына жетіп, одан әрі қала маңы рельстерімен жүреді, ал оған қарсы дәл сол сияқты қала маңы пойызы жер астына кіреді.
- Тоэйге тиесілі Асакуса желісі Кэйкю және Кэйсэй жеке жолдарымен тікелей қатынаста — осылайша метро Ханэда және Нарита әуежайларына бірде-бір ауысусыз тікелей жетеді, дегенмен формальды түрде бұл үш түрлі тасымалдаушы.
- Мита желісі Токю компаниясының Мэгуро желісімен тікелей қатынаста, ал 2023 жылдан бастап сол арқылы пойыздар одан әрі — Сагами Тэцудо компаниясының желілеріне дейін жүреді.
地下鉄 және 駅 таңбасы: жапонша «метро» қалай болады
駅 — значение: станция, вокзал — онъёми: エキ — 14 штрих(ов). 駅 — «станция»: жеке өзі сирек кездеседі, бірақ нақты станция атауының соңында әрдайым дерлік тұрады — Синдзюку-эки, Сибуя-эки, — және вокзал жұмысы туралы сөздерде кездеседі.
Неге «метро» сөзінде теміржол жасырылған
地下鉄 chikatetsu деп оқылады және үш таңбадан тұрады: 地下 «жер астында» дегенді білдіреді (地 «жер» және 下 «төмен»), ал бұл сөздегі 鉄 — 鉄道, «теміржол» сөзінің қысқартылған түрі, жеке «темір» мағынасы емес. Сөзбе-сөз «жер асты теміржолы» шығады. Бұл жазуда 駅 таңбасы қатыспайды: ол жеке, әр нақты станция атауында, сондай-ақ 駅員 (ekiin) — «станция қызметкері» — және 駅前 (ekimae) — «вокзал алдындағы алаң» сияқты сөздерде кездеседі.
| Жапонша | Оқылуы | Аудармасы |
|---|---|---|
| 地下鉄 | chikatetsu · chikatetsu | Метро, жер асты жолы |
| 駅 | eki · eki | Станция |
| 出口 | deguchi · deguchi | Шығыс |
| 優先席 | yūsenseki · yūsenseki | Басымдықты жолаушыларға арналған орын |
| 東京メトロ | Tōkyō Metoro · Tōkyō Metoro | Токио Метро, екі компанияның бірі |
| 都営地下鉄 | Toei chikatetsu · Toei chikatetsu | Тоэй, муниципалды метро желісі |
駅 таңбасын бағыттаушы сызықтар бойынша жазыңыз — «станция» таңбасы, ол метроның әрбір дерлік аялдамасының атауының соңында тұрады.
Жиі қойылатын сұрақтар
- Жапон метросы қалай ұйымдастырылған?
- Токиода метроны бірден екі компания иеленеді — акционерлік қоғам Токио Метро (тоғыз желі) және муниципалды Тоэй (төрт желі), әрқайсысының өз тарифі бар. Жүйені түсінуге станция коды көмектеседі: желі әрпі, түсі және нөмірі, мысалы, Гиндза желісіндегі G-09. Салыстыру үшін, Осакада 2018 жылдан бастап метроның барлық желісі бір компанияға — Osaka Metro-ға тиесілі.
- Неге Токиода екі метро жүйесі бар?
- Токио Метро соғысқа дейінгі және соғыстан кейінгі метрополитеннен өсті, оны кезекпен жеке және мемлекеттік құрылымдар басқарды, ал 2004 жылы ол акционерлік қоғам болды. Тоэйды Токио қалалық әкімшілігі Токио Метро жетпейтін жерлерде метроны кеңейту үшін бөлек желі ретінде салды. Тарихи түрде әртүрлі иелер бөлек тарифі бар әртүрлі компаниялар болып қалды, дегенмен олардың арасындағы ауысу шағын жеңілдік береді.
- Жапон метросының станцияларындағы әріптер мен нөмірлер нені білдіреді?
- Әріп желіні білдіреді, ал одан кейінгі нөмір — осы желідегі станцияның реттік орны: G-09 Гиндза желісінің тоғызыншы станциясын білдіреді. Жүйе 2004 жылы Токио Метро мен Тоэйде бір уақытта енгізілді, станцияны жапон иероглифтерін оқымай-ақ табуға болатын болды. Әр желінің өз түсі де бар — онымен желі сызбаларда және вагондарда боялады.
- Жапонша «метро» қалай болады?
- Кәдімгі сөз — 地下鉄 (chikatetsu), сөзбе-сөз «жер асты теміржолы»: 地下 «жер астында» дегенді білдіреді, ал 鉄 осында 鉄道, «теміржол» сөзінің қысқартылған түрі. Нақты желінің атауы бөлек жазылады: 東京メトロ — Токио Метро, 都営地下鉄 — Тоэй. 駅 (eki), «станция», таңбасы «метро» сөзінің өзінде қатыспайды, бірақ әр аялдама атауын аяқтайды.
- Неге жапон метросында қоқыс жәшіктері жоқтың қасы?
- 1995 жылғы 20 наурызда Токио метросындағы теракттен кейін оны басқарған метрополитен станциялардан қоқыс жәшіктерін алып тастады. Бұл шараны дәл сол оқиғамен байланыстырады, дегенмен тасымалдаушылар уақыт өте келе жәшіктердің жоқтығын практикалық себептермен де түсіндіре бастады: оларға тұрмыстық қоқыс тасталады, ал тазалау қызметкерлердің уақытын алады. Қалай болғанда да, бүгінде платформаларда қоқыс жәшіктері шынымен жоқтың қасы, ал жолаушылар әдетте қоқысты өздерімен бірге алып кетеді.
- Жапон метросында барлық желілер үшін бір картамен төлеуге бола ма?
- Иә. Толықтырылатын IC-карталар Suica (оны 2001 жылдан бастап JR East компаниясы шығарады) және Pasmo (2007 жылдан бастап, оны жеке жолдар мен автобустарды біріктіретін бөлек компания шығарады) Токио Метроны, Тоэйды және Осака метросын да қабылдайды. Кіруде және шығуда картаны турникетке қою жеткілікті — тариф автоматты түрде шегеріледі, әр компанияға бөлек билет сатып алудың қажеті жоқ.
Дереккөздер
Жаңартылды: 2026-09-22