일본 지하철: 노선, 역 번호, 출구 읽는 법

한 도시에 두 개의 지하철 네트워크: 도쿄 메트로와 도에이

도쿄의 지하철은 한 회사가 아니라 두 회사입니다. 도쿄 메트로(東京メトロ)는 주식회사로, 국가와 도쿄도가 큰 지분을 보유하고 있으며 9개 노선을 운영합니다. 가장 최근에 개통한 후쿠토신선은 2008년에 문을 열었습니다. 도에이(都営地下鉄)는 도쿄도 정부가 직접 소유하며 아사쿠사, 미타, 신주쿠, 오에도의 4개 노선을 운영합니다. 각 네트워크의 요금은 별도로 계산되며, 두 회사의 노선을 모두 이용하는 경로라면 요금이 두 부분으로 합산됩니다. 오사카의 지하철은 더 단순합니다. 2018년부터 모든 노선이 Osaka Metro라는 한 회사 소유이며, 이 회사는 이전에 시립 교통국이었습니다.

도쿄 메트로와 도에이 간 환승이 더 비싼 이유

• 도쿄 메트로 노선용으로 구매한 승차권은 도에이 차량에서 사용할 수 없고, 그 반대도 마찬가지입니다. 각 네트워크의 요금은 자체 기준으로 계산되므로, 두 네트워크를 관통하는 여정은 한 회사 구간 내에서 같은 거리를 이동하는 것보다 비쌉니다.
• 이런 환승에 대한 할인이 있습니다. 두 회사의 합산 요금에서 수십 엔을 할인해 주며, IC 카드로 결제할 경우 1시간 이내에 나갔다가 다시 개찰구를 통과하면 자동으로 적용됩니다. 네트워크 간 차이를 완화해 주지만 완전히 없애지는 않습니다.
• 오사카에는 이 문제가 전혀 없습니다. 2018년부터 지하철 8개 노선이 한 회사 소유이며, 경로가 몇 번이나 노선을 갈아타든 관계없이 단일 기준으로 요금이 계산됩니다.

알파벳, 색상, 번호: 역 코드 읽는 법

각 지하철 노선에는 알파벳과 고유 색상이 있고, 노선 내 각 역에는 순번이 있습니다. 예를 들어 G-09는 긴자선의 9번째 역을 의미합니다. 이 시스템은 2004년 도쿄 메트로와 도에이에 동시에 도입되었으며, 외국인 승객을 위해 고안되었습니다. 역 이름을 일본어로는 언어를 모르면 읽을 수 없지만, 알파벳-숫자 코드는 읽을 수 있기 때문입니다. 코드는 안내판, 노선도, 차량 자체에 한자와 로마자로 된 일반 역명 옆에 인쇄되어 있습니다.

역 코드는 소리 내어 어떻게 읽으며 안내판에는 무엇이 적혀 있는가

수십 개의 출구와 땅속에서 빠져나가는 열차

큰 지하철역에는 출구가 수십 개 있을 수 있으며, 각 출구에는 알파벳과 번호가 있습니다. A1, A2, B3 등입니다. 이렇게 세분화되는 이유는 출구가 서로 다른 건물과 넓은 교차로의 여러 방향으로 이어지기 때문이며, 역의 개찰구 안쪽에서 출구 간을 이동하는 것이 지상으로 올라가 블록을 돌아가는 것보다 거의 항상 빠릅니다. 출구 번호는 가장 가까운 장소(사무실, 박물관, 쇼핑몰)의 이름이 적힌 표지판에 표시되므로, 현장에서 찾는 것보다 미리 말해 두는 것이 편리합니다.

직결 운행이란 무엇이며 지하철이 어떻게 도시 밖으로 나가는가

• 직결 운행(相互直通運転)은 지하철 열차가 환승 없이 다른 회사의 노선으로 계속 운행하는 것입니다. 지하철 종착역에 도착한 후 교외 선로로 계속 달리며, 반대로 교외 열차도 같은 방식으로 지하로 들어옵니다.
• 도에이가 소유한 아사쿠사선은 민철 게이큐와 게이세이와 직결 운행으로 연결되어 있어, 지하철이 환승 없이 하네다 공항과 나리타 공항까지 직접 닿습니다. 형식적으로는 세 개의 다른 사업자입니다.
• 미타선은 도큐의 메구로선과 직결 운행으로 연결되어 있으며, 2023년부터는 이를 통해 사가미 철도 노선까지 더 멀리 운행합니다.

地下鉄와 駅: 일본어로 '지하철'은

駅 — значение: 역, 정거장 — онъёми: エキ — 14 штрих(ов). 駅는 '역'입니다. 단독으로 쓰이는 경우는 드물지만, 거의 항상 특정 역 이름의 끝에 붙습니다. 신주쿠에키, 시부야에키처럼요. 또한 역 운영에 관한 단어에도 들어갑니다.

'지하철'이라는 단어에 철도가 숨어 있는 이유

地下鉄는 치카테츠라고 읽으며 세 글자로 이루어져 있습니다. 地下는 '땅 아래'를 뜻하고(地는 '땅', 下는 '아래'), 鉄는 이 단어에서 鉄道, 즉 '철도'의 줄임말이지 '철'이라는 독립적인 의미가 아닙니다. 직역하면 '지하 철도'가 됩니다. 駅는 이 표기에 참여하지 않습니다. 대신 각 역 이름에 따로 나타나며, 駅員(에키인, '역 직원')이나 駅前(에키마에, '역 앞 광장') 같은 단어에도 들어갑니다.

안내선을 따라 駅를 써 보세요. 일본 지하철 거의 모든 역 이름 끝에 붙는 '역' 한자입니다.

자주 묻는 질문

일본 지하철은 어떻게 구성되어 있나요?

도쿄에서는 지하철을 두 회사가 소유합니다. 주식회사 도쿄 메트로(9개 노선)와 도영 도에이(4개 노선)이며, 각각 요금이 다릅니다. 시스템을 읽는 데는 역 코드가 도움이 됩니다. 노선의 알파벳, 색상, 번호로 구성되며, 예를 들어 긴자선의 G-09와 같습니다. 비교하자면 오사카에서는 2018년부터 모든 지하철 노선이 Osaka Metro 한 회사 소유입니다.

도쿄에 지하철 시스템이 두 개인 이유는 무엇인가요?

도쿄 메트로는 전전과 전후에 민간과 국가 기관이 번갈아 운영하던 지하철에서 성장했으며, 2004년에 주식회사가 되었습니다. 도에이는 도쿄도 행정부가 별도 네트워크로 건설하여 도쿄 메트로가 닿지 않는 곳까지 지하철을 확장했습니다. 역사적으로 다른 소유주는 요금이 분리된 다른 회사로 남았지만, 두 회사 간 환승에는 약간의 할인이 있습니다.

일본 지하철 역의 알파벳과 번호는 무엇을 의미하나요?

알파벳은 노선을 나타내고, 그 뒤의 번호는 해당 노선에서 역의 순번을 나타냅니다. G-09는 긴자선의 9번째 역을 의미합니다. 이 시스템은 일본어 한자를 읽지 않고도 역을 찾을 수 있도록 2004년 도쿄 메트로와 도에이에 동시에 도입되었습니다. 각 노선에는 고유 색상도 있으며, 노선도와 차량에 이 색상이 칠해져 있습니다.

일본어로 '지하철'은 어떻게 말하나요?

일반적인 단어는 地下鉄(치카테츠)이며, 문자 그대로 '지하 철도'입니다. 地下는 '땅 아래'를 뜻하고, 鉄는 여기서 鉄道, 즉 '철도'의 줄임말입니다. 특정 네트워크의 이름은 따로 씁니다. 東京メトロ는 도쿄 메트로, 都営地下鉄는 도에이입니다. 駅(에키, '역')는 '지하철'이라는 단어 자체에는 들어가지 않지만, 각 정류장 이름의 끝을 장식합니다.

일본 지하철에 쓰레기통이 거의 없는 이유는 무엇인가요?

1995년 3월 20일 도쿄 지하철 테러 이후, 당시 이를 운영하던 지하철 회사는 역에서 쓰레기통을 치웠습니다. 이 조치는 그 사건과 관련지어 설명되곤 하지만, 운송 회사들은 시간이 지나면서 쓰레기통이 없는 이유를 실용적인 측면에서도 설명하게 되었습니다. 생활 쓰레기가 버려지고, 청소에 직원의 시간이 들기 때문입니다. 어쨌든 오늘날 승강장에는 쓰레기통이 거의 없으며, 승객들은 보통 쓰레기를 가지고 다닙니다.

일본 지하철에서 한 장의 카드로 모든 노선을 결제할 수 있나요?

네. 충전식 IC 카드인 Suica(2001년부터 JR East가 발행)와 Pasmo(2007년부터 민철과 버스를 통합한 별도 회사가 발행)는 도쿄 메트로, 도에이, 오사카 지하철에서 모두 사용할 수 있습니다. 승차와 하차 시 개찰구에 카드를 대기만 하면 요금이 자동으로 차감되며, 회사별로 승차권을 따로 구매할 필요가 없습니다.

출처

• Kotobank: 地下鉄 사전 항목
• 국토교통성: 도시 철도 발전
• ja.wikipedia.org: '도에이 지하철' 문서