Die japanische U-Bahn: Linien, Stationsnummern und Ausgänge lesen

Zwei U-Bahn-Netze unter einer Stadt: Tokyo Metro und Toei

Die Tokioter U-Bahn ist kein einzelnes Unternehmen, sondern zwei. Tokyo Metro (東京メトロ) ist eine Aktiengesellschaft, an der Staat und Stadt große Anteile halten; sie betreibt neun Linien, deren letzte, Fukutoshin, 2008 eröffnet wurde. Toei (都営地下鉄) gehört direkt der Stadtregierung von Tokio und betreibt vier Linien – Asakusa, Mita, Shinjuku und Oedo. Jedes Netz hat seinen eigenen Tarif: Der Fahrpreis wird getrennt berechnet, und wenn eine Route über Linien beider Unternehmen führt, setzt sich der Preis aus zwei Teilen zusammen. In Osaka ist die U-Bahn einfacher aufgebaut: Seit 2018 gehören alle Linien einer einzigen Gesellschaft, Osaka Metro, die zuvor ein städtisches Verkehrsamt war.

Warum das Umsteigen zwischen Tokyo Metro und Toei teurer ist

• Ein für eine Linie von Tokyo Metro gekauftes Ticket gilt nicht in den Wagen von Toei und umgekehrt. Der Tarif jedes Netzes wird nach eigener Tabelle berechnet, daher kostet eine durchgehende Fahrt über zwei Netze mehr als eine gleich lange Fahrt innerhalb eines Unternehmens.
• Einen Rabatt für dieses Umsteigen gibt es: Er senkt den gemeinsamen Tarif um einige Dutzend Yen und wird bei Zahlung mit IC-Karte automatisch angewendet, wenn man innerhalb einer Stunde aus- und wieder durch das Drehkreuz einsteigt. Er mildert den Unterschied zwischen den Netzen, beseitigt ihn aber nicht ganz.
• In Osaka gibt es dieses Problem gar nicht: Seit 2018 gehören die acht U-Bahn-Linien einer einzigen Gesellschaft, und der Tarif wird nach einer einheitlichen Tabelle berechnet, unabhängig davon, wie oft die Route von Linie zu Linie wechselt.

Buchstabe, Farbe und Nummer: Wie man den Stationscode liest

Jede U-Bahn-Linie hat einen Buchstaben und eine eigene Farbe, und jede Station auf der Linie hat eine fortlaufende Nummer: G-09 bedeutet zum Beispiel die neunte Station der Ginza-Linie. Das System wurde 2004 gleichzeitig bei Tokyo Metro und Toei eingeführt und war für ausländische Fahrgäste gedacht: Den Stationsnamen auf Japanisch kann man ohne Sprachkenntnisse nicht lesen, den alphanumerischen Code schon. Der Code wird auf Schildern, auf Netzplänen und an den Wagen selbst gedruckt, neben dem üblichen Namen in Kanji und lateinischen Buchstaben.

Wie der Stationscode laut gesprochen wird und was auf dem Schild steht

Dutzende Ausgänge und ein Zug, der aus dem Untergrund auftaucht

Eine große U-Bahn-Station kann mehrere Dutzend Ausgänge haben, jeder mit eigenem Buchstaben und eigener Nummer: A1, A2, B3 und so weiter. Diese Aufteilung entsteht, weil die Ausgänge zu verschiedenen Gebäuden und auf verschiedene Seiten breiter Kreuzungen führen, und der Weg zwischen ihnen innerhalb des kostenpflichtigen Bereichs der Station fast immer schneller ist, als an die Oberfläche zu steigen und den Häuserblock zu umrunden. Die Ausgangsnummer steht auf Schildern mit dem Namen des nächstgelegenen Ortes – eines Büros, Museums oder Einkaufszentrums –, daher ist es praktisch, sie im Voraus zu nennen, statt sie vor Ort zu suchen.

Was durchgehender Betrieb bedeutet und wie ein U-Bahn-Zug aus der Stadt fährt

• Durchgehender Betrieb (相互直通運転) bedeutet, dass ein U-Bahn-Zug ohne Umsteigen auf der Linie eines anderen Unternehmens weiterfährt. Er erreicht die Endstation der U-Bahn und fährt weiter über Vorortgleise, während ihm ein Vorortzug auf dieselbe Weise in den Untergrund folgt.
• Die Asakusa-Linie, die Toei gehört, ist durch durchgehenden Betrieb mit den Privatbahnen Keikyu und Keisei verbunden – so erreicht die U-Bahn direkt die Flughäfen Haneda und Narita ohne einen einzigen Umstieg, obwohl es formal drei verschiedene Betreiber sind.
• Die Mita-Linie ist durch durchgehenden Betrieb mit der Meguro-Linie der Tokyu-Gesellschaft verbunden, und seit 2023 fahren Züge über sie noch weiter – bis zu den Linien der Sagami Tetsudo.

地下鉄 und das Zeichen 駅: Wie heißt „U-Bahn“ auf Japanisch?

駅 — значение: Bahnhof, Station — онъёми: エキ — 14 штрих(ов). 駅 – „Station“: Allein kommt es selten vor, doch fast immer beendet es den Namen einer konkreten Station – Shinjuku-eki, Shibuya-eki – und steht in Wörtern rund um den Bahnhofsbetrieb.

Warum im Wort „U-Bahn“ eine Eisenbahn steckt

地下鉄 wird chikatetsu gelesen und setzt sich aus drei Zeichen zusammen: 地下 bedeutet „unter der Erde“ (地 „Erde“ und 下 „unten“), und 鉄 ist in diesem Wort eine Abkürzung von 鉄道, „Eisenbahn“, und nicht die eigenständige Bedeutung „Eisen“. Wörtlich ergibt sich „unterirdische Eisenbahn“. Das Zeichen 駅 kommt in dieser Schreibweise nicht vor: Es erscheint separat im Namen jeder konkreten Station sowie in Wörtern wie 駅員 (ekiin) – „Bahnhofsangestellter“ – und 駅前 (ekimae) – „Platz vor dem Bahnhof“.

Schreiben Sie 駅 entlang der Hilfslinien – das Zeichen „Station“, das am Ende fast jeder U-Bahn-Haltestelle steht.

Häufige Fragen

Wie ist die japanische U-Bahn aufgebaut?

In Tokio gehört die U-Bahn gleich zwei Unternehmen – der Aktiengesellschaft Tokyo Metro (neun Linien) und der städtischen Toei (vier Linien), jede mit eigenem Tarif. Der Stationscode hilft beim Lesen des Systems: Linienbuchstabe, Farbe und Nummer, zum Beispiel G-09 auf der Ginza-Linie. In Osaka gehören zum Vergleich seit 2018 alle U-Bahn-Linien einer einzigen Gesellschaft, Osaka Metro.

Warum gibt es in Tokio zwei U-Bahn-Systeme?

Tokyo Metro entstand aus der U-Bahn der Vor- und Nachkriegszeit, die abwechselnd von privaten und staatlichen Stellen betrieben wurde, und wurde 2004 eine Aktiengesellschaft. Toei wurde von der Stadtverwaltung Tokios als eigenes Netz aufgebaut, um die U-Bahn dorthin zu erweitern, wo Tokyo Metro nicht hinfuhr. Historisch verschiedene Eigentümer blieben so verschiedene Unternehmen mit getrenntem Tarif, obwohl das Umsteigen zwischen ihnen einen kleinen Rabatt gibt.

Was bedeuten die Buchstaben und Nummern an den Stationen der japanischen U-Bahn?

Der Buchstabe bezeichnet die Linie, und die darauf folgende Nummer ist die fortlaufende Position der Station auf dieser Linie: G-09 bedeutet die neunte Station der Ginza-Linie. Das System wurde 2004 gleichzeitig bei Tokyo Metro und Toei eingeführt, damit man eine Station finden kann, ohne japanische Schriftzeichen zu lesen. Jede Linie hat außerdem ihre eigene Farbe – damit wird die Linie auf Netzplänen und an den Wagen gekennzeichnet.

Wie heißt „U-Bahn“ auf Japanisch?

Das übliche Wort ist 地下鉄 (chikatetsu), wörtlich „unterirdische Eisenbahn“: 地下 bedeutet „unter der Erde“, und 鉄 ist hier eine Abkürzung von 鉄道, „Eisenbahn“. Der Name eines konkreten Netzes wird separat geschrieben: 東京メトロ – Tokyo Metro, 都営地下鉄 – Toei. Das Zeichen 駅 (eki), „Station“, kommt im Wort „U-Bahn“ selbst nicht vor, beendet aber den Namen jeder Haltestelle.

Warum gibt es in der japanischen U-Bahn kaum Mülleimer?

Nach dem Terroranschlag in der Tokioter U-Bahn am 20. März 1995 wurden die Mülleimer an den Stationen der damals betreibenden U-Bahn-Gesellschaft entfernt. Diese Maßnahme wird üblicherweise mit jenem Vorfall in Verbindung gebracht, obwohl die Betreiber mit der Zeit das Fehlen der Mülleimer auch mit praktischen Gründen erklärten: Hausmüll werde hineingeworfen, und die Reinigung koste Personalzeit. Wie auch immer – heute gibt es auf den Bahnsteigen tatsächlich kaum Mülleimer, und die Fahrgäste nehmen ihren Müll meist mit.

Kann man in der japanischen U-Bahn mit einer einzigen Karte auf allen Linien bezahlen?

Ja. Die aufladbaren IC-Karten Suica (seit 2001 von JR East herausgegeben) und Pasmo (seit 2007, herausgegeben von einer eigenen Gesellschaft, die Privatbahnen und Busse vereint) werden sowohl von Tokyo Metro als auch von Toei und der U-Bahn von Osaka akzeptiert. Man muss die Karte nur beim Ein- und Ausgang an das Drehkreuz halten – der Tarif wird automatisch abgebucht, ohne dass für jedes Unternehmen ein separates Ticket gekauft werden muss.

Quellen

• Kotobank: Wörterbucheintrag 地下鉄
• Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr: Entwicklung der städtischen Eisenbahnen
• ja.wikipedia.org: Artikel „Toei chikatetsu“